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商品說明

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Micro顏色:黑/白

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工商時報【游雅絜為KPMG安侯建業稅務服務組會計師、林倚聰為金融業稅務發展小組協理】

全球經貿跨境交易往來日益頻繁,部分大型跨國企業透過身分轉換或交易契約等法律形式安排,運用各國間資訊不對稱之條件,進行積極避稅行為,引發世界各國政府重視。經濟合作暨發展組織(簡稱OECD)為遏止跨國企業規避全球納稅情形,於2015年10月發表15項跨國企業「稅基侵蝕與利潤移轉」(簡稱BEPS)之行動計畫,各國政府開始逐步進行稅制改革並聯手積極合作以正面迎戰相關避稅活動,全球反避稅時代正式來臨。

伴隨全球反避稅的氛圍下,我國於今年7月12日立法院三讀通過受控外國公司(簡稱CFC)及實質管理處所(簡稱PEM),配合現行已施行之移轉訂價、反資本弱化制度,顯示我國政府與國際接軌,積極完善國內法令規範之決心,故可想而知,未來企業在從事跨國營運活動或進行營運模式調整時,將面臨更嚴峻之稅務環境。

反避稅條款修法通過後,為利法令有效執行,各國稅務主管機關「資訊」掌握益形重要,提升稅務透明度掌握「資訊」之利器,當屬自動資訊交換(簡稱AEOI)機制,但要如何交換,共同申報準則(簡稱CRS)因應而生。CRS是由OECD所發展,目的係讓全球稅務資訊交換具有一致性之標準,其主要係參考美國FATCA法案及Intergovernmental Agreement(簡稱IGA)之相關規定所制訂。

在CRS規範下,各國政府立法要求金融機構須執行盡職調查及申報,其範圍與涉及層面相當廣泛,對金融機構而言,包含內部控制、法令遵循及業務發展等等皆應全面檢視調整。

各國政府欲遵循CRS進行資訊交換,首先必須簽署多邊稅務行政公約,並在公約規範下,進一步簽署主管機關協定以進行資訊交換,截至2016年6月為止,已有101個租稅管轄區承諾遵循,將使各租稅管轄區掌握其稅務居民之海外金融帳戶資訊,包含帳戶之餘額及相關所得等。

在未來科技進步,輔以先進數據分析工具處理下,預期稅務主管機關之稽徵手法將更進化,目前我國雖尚未簽署CRS,惟我國政府目前已著手進行研究相關規定,以避免於國際間被視為避稅黑名單國家。

我國產業結構以外銷為主,加上過往政府對於台商對大陸之投資政策規定使然,許多台灣廠商以境外國家作為投資大陸之控股公司或進行接單轉單,而將利潤留存於境外公司,本次我國CFC及PEM之立法,將直接造成影響,加上近年來,世界各國之稅捐機關,加強資訊揭露及查核力度,我國未來若加入CRS行列,國稅局對於資金來源將更有效掌握,故建議讀者應對相關議題有更全面的瞭解,儘早審慎評估自身稅務風險,進一步思考全球營運布局及資產配置,進而做出最佳策略。

(本文作者游雅絜為KPMG安侯建業稅務服務組會計師、林倚聰為金融業稅務發展小組協理)

中國時報【葉書宏╱新北報導】

強颱莫蘭蒂襲台,連接雙北市的華中橋,14日上午7時許發生一起死亡車禍,范姓男子駕駛計程車疑因天雨、車速過快打滑,逆向撞擊對向3輛機車,釀成1死2輕傷;49歲施姓騎士當場失去生命跡象、送醫不治,車禍原因待警方釐清。

警方調查,51歲范男昨上午7時許駕駛計程車行經華中橋、北市往新北市中和方向準備返家,快接近橋頭時,疑因天雨、車速過快造成計程車打滑,車輛直接越過中線、撞倒可回復式導桿後,逆向迎面撞上3輛機車,造成3名騎士當場彈飛倒地。

由於衝擊力道相當猛烈,計程車車頭全毀、扭曲變形,施姓騎士連人帶車滑行約10公尺,頭部重創、全身多處骨折,當場失去生命跡象,獨子獲報趕抵醫院泣不成聲,哽咽同意放棄急救。據了解,施男以賣菜為業,當時正要趕往市場工作途中。

另56歲王姓、73歲沈姓男騎士身體多處輕微擦傷,送醫後無礙,他們向警方表示,事發得太突然,只看到計程車迎面衝撞過來,想閃也來不及。據悉,范男平時都跑夜車,當時正要駕車返家休息。他供稱,當時突如其來的一陣大雨,他一時無法操控車輛,才會衝到對向車道。

由於4人酒測值均為零,警方初步研判,這起車禍疑因是車速過快而釀禍,目前已調閱相關監視器釐清肇事原因,並在訊後依業務過失致死、業務過失傷害等罪嫌將范某移送法辦。

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特派員看世界專欄(中央社記者康世人新德里17日專電)新任尼泊爾總理普拉查達15日訪問印度,16日與印度總理莫迪會面,雙方同意強化關係。這個長期在印度「照顧」下的山間小國,對這個老大哥真是又愛又恨。

沒去過尼泊爾的人,單從照片看到尼泊爾佛教寺廟林立及喇嘛,可能以為尼泊爾是個佛教國家,而且人種可能更接近西藏人。

但實地拜訪尼泊爾後,會發現上述印象實在大錯特錯。尼泊爾人多數是印度教徒,且人種比較接近印度人,人們使用的是接近北印度的印地語,雙方的語言只有約30%不太一樣,彼此可以溝通無礙。

也因為如此,即使處在中、印兩個亞洲大國和強權的夾縫中,尼泊爾向來與印度比較親近,這除了是人種、語言、宗教與印度接近外,也與過去尼泊爾曾遭大英帝國擊敗,被迫支持英屬印度蠶食西藏有關。

當然,尼泊爾只有北面與中國接壤,其餘三面皆與印度接壤,加上尼泊爾有7成物資和能源必須仰賴印度進口,也是尼泊爾不得不聽命於印度這個南亞霸主的原因之一。

不過,印度也提供尼泊爾人免簽證待遇,同時給予尼泊爾長期經濟援助,「照顧」這個小老弟。

但對長期遭印度頤指氣使,以及在印度工作的尼泊爾人常遭印度人歧視,讓尼泊爾人不喜歡這個老大哥。

在加德滿都從事旅遊業的薩吉丁(Sajideen)就說,印度總以為可以控制尼泊爾,叫尼泊爾幹什麼就幹什麼,且對在印度工作的尼泊爾人非常壞,把尼泊爾人當作次等民族,尼泊爾人因此不太喜歡印度這個強鄰。

談到中國大陸,尼泊爾人相對較有好感,因為大陸當局已在尼泊爾投下數百萬美元興建道路、醫院,聰明的大陸四川商人看到尼泊爾大地震後急需磚頭建材,更紛紛到尼泊爾投資開設磚窯等,不但增加就業率,也解決重建的建材問題。

不過,鑑於現實需要,尼泊爾歷任總理仍然會在剛上任時,把印度當作首訪國家,盡力迎合印度。

但這種情況,在尼泊爾歷經10年動盪好不容易於去年9月解決各方歧見通過新憲法,卻引發尼、印邊境的印度裔馬德西人(Madhesi)不滿抗議,進而導致印度以動亂為由封鎖邊境,逼使尼泊爾政府修改新憲法對馬德西人做出更大讓步,終於讓尼泊爾對印度的不滿瞬間爆發。

由於印度封鎖邊境施壓,讓尼泊爾陷入好長一段時間的能源和物資匱乏,尼泊爾朝野都對印度產生極大反感,尼泊爾在呼籲印度解除封鎖未果後打出中國牌,轉向中國大陸求助,大陸當局也趁此表達善意,先運首批燃油給尼泊爾。

這時,印度才驚覺封鎖邊境的動作逼使尼泊爾靠向大陸,讓大陸影響力深入南亞,印度國會的反對黨和輿論都批評印度政府的錯誤決定。

就在印度懊惱不已之際,當時尼泊爾奧利內閣卻面臨盟友毛派倒戈,迫使奧利喪失多數、進而辭職,由毛派領袖普拉查達回鍋擔任總理,也讓印度重燃希望。

普拉查達過去也曾擔任總理,但因打破尼泊爾總理一上任首次出訪一定是印度的慣例,先訪問中國大陸,在印度壓力下黯然去職;這次再度擔任總理,他格外小心,上任後立刻分別派特使前往中、印兩大國。

由於大陸先前答應盡力提供物資給尼泊爾,迄今因交通運輸等問題TOP無法完全達成承諾,尼泊爾仍仰賴印度提供物資,在審酌情勢下,普拉查達決定選擇印度作為首訪國家,積極與印度修好,16日與莫迪會面後,雙方簽署3項協定。

這3項協定包括印度把提供給尼泊爾地震後重建信貸額度擴大到總額7.5億美元,及另外兩條印度援建的道路工程,兩位總理還討論印度為尼泊爾修建橫貫東西的鐵路及電力項目等事宜。

為不讓尼泊爾倒向中國大陸,讓尼泊爾重新變成盟友,印度總理莫迪也承諾雙方要密切監督並完成印度在尼泊爾所有有時限的開發計畫,加速在尼泊爾完成水電項目,同時雙方還要加強國防和安全機構合作。

普拉查達與莫迪達成的協定,象徵尼泊爾成功與印度重修舊好。

鑑於印度過去經常阻撓毛派掌政,更曾施壓讓普拉查達下台等舊恨,尼泊爾新政府對印度仍深具戒心。

即使因普拉查達先訪印度,傳大陸國家主席習近平為此決定取消訪問尼泊爾,但如同尼泊爾一位前外長所言,尼泊爾是小國,必須與兩個鄰居和睦相處,預料尼泊爾還是會維持與大陸的關係,在中印兩大強權間尋求平?與生存之道。1050917

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